MPG блог – автомобили и топливо

Если увидев название Вы оживились, и подумали «Вот наконец, что-то живое, из жизни», то сразу же хочу предупредить, что «тема сисек» здесь так и останется не раскрыта…  Бюст здесь не причем, хоть и люблю я это дело…   Эта заметка о новинке от компании ФФИ  «MPG-Boost». Биокатализатор MPG-Boost – это жидкая присадке для бензина и дизтоплива. И скажу сразу, что и его я тоже полюбил. Может потому, что названия созвучны?

И все таки нет. Кроме красивого названия, MPG-Boost обладает уникальными качествами, способными уменьшить расхода топлива до 25%.

Как пишет автоцентр, власти в Европе в всерьез взялись за продвижение гибридных технологий в массы. Так, к 2050году в странах Европейского содружества планируется полностью запретить все авто на  бензине или дизельном топливе. Более того, Евросоюз планирует вывести из эксплуатации половину таких автомобилей уже к 2030 году.

Подобный запрет, по словам представителей Евросоюза, позволит к 2050 году сократить общий уровень выброса C02 на 60%, а основная цель – полностью свести на нет уровень загрязнения в крупных городах,  где люди передвигаются на автомобиле 75% времени. Read the rest of this entry »

Магниты и экономия бензина

Кто-то использовал магниты для экономии топлива?? Сейчас, в связи с подорожанием стоимости топлива,  началось активное продвижение устройств для экономии топлива. В частности, вчера в Фуршете слышал рекламу магнитов «SuperFuelMax» по внутреннему радио. Эластичность повышается, экономия бензина достигается, и так далее. Как на самом деле? Кто пробовал на собственной шкуре машине? Какие результаты, впечатления, отзывы. Может пробовали аналоги. Только просьба не флудить, и не бросать рекламные ссылки типа «почитай здесь» о магнитах – такие буду жестко удалять. Пишем только ЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ! Как эти устройства работают на украинском бензине, какая достигается экономия топлива? Read the rest of this entry »

Как писал в предыдущем посте, решил продолжить писать статьи об MPG-CAPS присадке и о ее влиянии на экономия бензина. Вот нашел одно из описаний MPG-CAPS в интернете :

Ниже я выложу факты, которые подтверждаются более чем 5летним опытом применения капсул MPG-CAPS в развитых странах Америки, Европейского и Азиатского регионов. А вы решайте.

Автомобиль. Для владельцев машин (думаю, Вы – не исключение) существует проблема – загрязнение двигателя и других систем автомобиля. Пусть это и не глобальная проблема, но, как говорится, своя рубашка ближе к телу.

Деньги. В последнее время все чаще поднимается вопрос о быстром росте цен на топливо во всем мире. Это происходит по многим причинам, среди них:

1. быстрый рост количества автомобилей;
2. рост потребления топлива промышленными предприятиями;
3. увеличение числа грузовых перевозок и пасажироперевозок.

Ваш кошелек тоже существенно пострадал от роста цен на топливо, не правда ли?

И плюс ко всему наблюдается неумолимый рост жизненных расходов. Кому-то нужна новая машина, кто-то хочет улучшить жилищные условия. Всё это – хорошая диета для Вашего кошелька. Поэтому все чаще люди начинают задумываться об оптимизации своих расходов.

Что может помочь решению сразу трех этих проблем?

MPG-CAP – капсула, экономящая топливо (подходит и для бензиновых, и для дизельных агрегатов)
Капсула MPG-CAP, экономит топливо и деньги!!

Использование капсулы позволит Вам:

1. Освободить крупную сумму средств для более полезных целей, чем превращение их в выхлопные газы Вашего автомобиля;
2. Увеличить срок эксплуатации двигателя Вашего автомобиля и основных систем, связанных со сгоранием топлива.
3. Уменьшить количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.

Убедитесь сами в ее эффективности!

P. S. Изобрел и запатентовал капсулу известный в США и за их пределами механик Джерри Лэнг (Jerry Lang). В последствии была организована компания по производству этих капсул – Forever Freedom International (FFI).

Последнее время пишу все о гибридах. Давно не писал ничего по поводу присадки к топливу MPG-CAPS – экономия топлива . Так вот решил напомнить некоторую информацию.

Когда в бак с горючим добавляется MPG-CAP, горючее доставляет его в камеру сгорания. Ингредиенты этого материала обрабатывают металлические поверхности, образуя пленку, которая технически называется термальное окисление.

1. Во первых, MPG-CAP меняет характеристику сгорания горючего и воздействует на саму камеру сгорания, не очищая систему горючего как это делают другие присадки.
2. Второе преимущество состоит в том, что пленка MPG-CAP создает эффект полированной поверхности, обеспечивая более равномерное распределение горючего.
3. Третье преимущество пленки состоит в том, что она осуществляет предварительный катализ и вступает в реакцию с каталитическим компонентом материал

В целом, эти три преимущества приводят к увеличению расширения в цилиндре на 30% – 40% при том же количестве горючего.

Продукция такого класса не подлежит обязательной сертификации ни в одной стране мира, но в 2007 в Украине проводились исследования MPG-CAPS на предмет экономии топлива. Она не подпадает ни под какие ГОСТы и физическими методами его невозможно определить, т.к. это не химическая добавка, а биологическая. Бензин с БИОкатализатором и без него имеет те же самые физико-химические показатели, просто соответствует ГОСТу и всё.

Вслед за выпуском гибридного Лексуса RX350h и модификациями VW Туарега подтянулась Инфинити с cеданом M35.  Этот новый гибрид японцы представили Женевском автосалоне 2010.

Новый гибрид infiniti- только из Женевы

Гибридная M35 укомплектована 3,5-литровым V6 двигателем,  двумя сцеплениями, электродвигателем, 7-ступенчатой автоматической трансмиссией (7AT ) и литий-ионной батареей нового типа ескостью 1,3 кВт/ч.

Новая гибридная система, по словам Оуэна Тюнеса, старшего инженера проекта гибридизацииM35, сможет обеспечить значительную экономию топлива. Расход топлива у гибридного Инфинити будет сравним с расходом компактных автомобилей. Несмотряее 3,5-литровый V6 двигатель под капотом.

Первое сцепление устанавливается между обычным 3,5-литровым V6 и электромотором. Это сцепление позволяет полному разделению приводов. Бензиновый двигатель может вообще не  задействоваться, когда  авто работает от  электропривода, что снижает механическое сопротивления и повышение эффективности работы электродвигателя. Второе сцепление передает усилие на колеса.

Nissan серьезно подходил к выбору конструкции гибридной системы, так она должна обеспечить машине 2 очен важных,  казалось бы не совместимых параметра - экономия топлива (бензина) и динамику (быстрое ускорение).

Nissan не обнародывает данные по расходу, но изучив конструкцию гибридной системы, аналитики прогнозируют очень умеренный расход топлива.  Некотрые эксперты твердят, что у такой конструкций гибридов большое будущее.  Рынок покажет…

Читая автомобильные новости в интернете наткнулся на обзор о новой версии VW Touareg (http://www.infox.ru/auto/car/2010/02/11/Novyyy_Touareg.phtml)

Все хорошо, отличная машина:  новая морда, коробка и движок – мечта, не автомобиль. И оказывается  не забыли немцы об экономии топлива. Казалось бы зачем смотреть на экономию и  расход топлива на такого класса авто? Многие подумают, что заплатив от 60 до 150 тыс. $ владелец меньше всего будет волноваться о лишней  паре сотен на бензин. возможно так и есть, но оказывается не все так просто – не только покупатели заказывают музыку, есть еще и другие игроки.

Теперь, любителям внедорожников  с 6 литровыми W12 и мощностью 450 л.с.  придется поискать себе другой вариант. Фолськсваген в Туареге образумился, и помогли ему… экологи. Как говориться, «если звезды зажигаются, то это кому нибудь нужно». Оказалось, что защитникам окружающей среды.

А зачем экономите топливо вы? Какую основную цель Вы преследуете, или что двигает ВАми в этом выборе?

Кто следит за обновлениями сайта знает, что  до 20/12/2009г проходила предновогодня акция, во время которой были снижены цены на продукцию. Акционный товар закончился, как и прошла дата окончания акции, поэтому цены возвращаются на круги своя: Цены на MPG-CAPS

• опт. – 175 грн за 1 блистер (при заказе от 10шт)
• розн – 250грн за 1 блистер

Цена на MPG-CRUMS:

• опт. – 130грн за 1 тубу (при заказе от 10шт)
• розн – 170грн  за 1 тубу (на 800л топлива)

Оказывается, существуют  группы водителей, все действия которых направлены на экономию топлива. Они объединяются в клубы, деляться опытом между собой и обучают других. Вот несколько из таких движений:

• Hypermilers (Экстрамилеры -охотники за милями) –это водители, которые на практике достигают лучших оценок топливной эффективности своих автомобилей чем те, которые были получены в Организации по Охране Окружающей Среды США (EPA). Достигается это благодаря специальным навыкам вождения. Термин Hypermilers зародился в клубах водителей гибридных машин. Он сочетает в себе современные технологии (например, отображение километража в реальном времени) с инновационными методами вождения, которые складывались исторически. Эти навыки появились в связи с такими событиями, как Экономные автопробеги (Mobil Economy Run) в течение 1930-х годах, продажи топлива по карточкам во время Второй Мировой Войны, методы, которые преобладали во время нефтяного кризиса 1973 года, и методы, используемые в разных странах, где дорогое топливо.
• Nempimania (Немпимания) – одержимость экономией топлива. Их целью является получением максимальной экономии топлива или электроэнергии на гибридах или в чистых электромобилях соответсвенно. Оно происходит от японского «nempi», что значит экономия топлива «mania», что означает “одержимость, увелеченность”. Nempimania ярко представлена владельцами Toyota Prius и других гибридных автомобилей, различные привычки которых направлены на максимальную экономию топлива: медленный старт, методика «Pulse и Glide», минимальный простой на светофорах и т.д.
• Eco-driving (Эко-вождение). Это движение популярно в основном в Европейских странах. Также включает в себя набор специальных навыков и поведенческих рефлексов для получения максимального показателя топливной эффективности автомобиля. В Европе существуют курсы обучения этому методу езды, и Eco-driving внедряют в автотранспортных предприятиях. Что-что, а деньги они считать умеют.

Интересно, есть у нас такие ребята?

Крупнейший  автопроизводитель Южной Кореи Hyundai Motor Company, начал принимать предварительные заказы на продажу своего гибридного электромобиля (ГЭМ) Elantra LPI. Даная модель является первенцем среди запланированной компанией гибридной серии автомобилей.

Hyundai закончит принимать предзаказы 7 июля, за день до официального запуска машины на внутреннем рынке Кореи .  Элантра ЛПИ является первым гибридом среди своих собратьев в мире, приводом для которого послужит двигатель LPI на основе сжиженного газа. Первый концепт этой модели был презентован на  Seoul Motor Show в апреле 2009.

Комплектуется автомобиль двигателем LPI объемом 1,6л, электрическим двигателем мощностью 15 кВт (105 Нм),  а также бесступенчатой коробкой передач (CVT).  Elantra LPI HEV выделяет 99 г/км СО2 и на 90% меньше выбросов, чем стандартная бензиновая Elantra такой же комплектации. Такую машину можна отнести к классу Super Ultra Low Emission Vehicle (Транспортное средство с супер-ультра-низким уровнем вредных выбросов).

Гибридная Elantra LPI имеет рейтинг экономии топлива от 17,8 км/л (расход составляет 5.6 л/100км или 42 MPG США). Напомню, что ездит она на сжиженом газе. Если переводить в бензиновый эквивалент, то экономия топлива составляет 22,2 км/л (расход 4.5 л/100км или 51 MPG США) . На выходе получается улучшение  экономии топлива на 47% по сравнению с обычными 1.6L Elantra.

Также в системе хранения энергии Elantra LPI используют набор из 180V, 5,3 А/ч литий-полимерных аккумуляторов (LIPB) с принудительным воздушным охлаждением. Акумуляторы строятся на основе разработок компании LG Chem.

Как заявляют в Hyundai, среди преимуществ батареи можно отметить более высокую плотность энергии и энергоэффективность, а также улучшена система оценки состояния заряда. Более точная оценка SOC делает возможным расширить стратегию вождения и улучшить жизненный цикл батарей.

Технология автомобиля и все ключевые компоненты в моделиLPI HEV были разработаны «Хендэ» и ее местными партнерами, включая двигатели, аккумуляторы и компоненты для электроблока.

Из коментариев на форуме:

1. Все это звучит хорошо – особенноцифры по выбросам. Было бы просто здорово, если все такси были бы такого рода.

2. Похоже, они сделали очень хорошую работу в «Хендэ».  Цена на сжиженый газ составляет около половины цены на бензин, поэтому эта можель должна хорошо продаваться, если будет подходящая цена на эту гибридную версию авто.