MPG блог – автомобили и топливо

Согласно новому исследованию «Эрнст и Янг», около 60% респондентов в Китае заявили, что они рассматривают покупку гибридного  или электрического автомобилей. Этот показатель почти в 5 раз выше, чем США, Германии, Великобритании и Японии.

В глобальный обзор вошли Китай, США, Великобритания, Германия, Франция, Италия и Япония. В Китае, исследователи опросили 1000 владельцев транспортных средств и тех, кто планирует покупку автомобиля в течение ближайших трех лет.

Эти глобальные исследования «Ernst & Young» направлены на выявление бизнес-возможностей и проблем, с которыми сталкиваются компании при разработке альтернативных видов транспорта. Они предназначен для оценки интересов потребителей и факторов,  влияющих на принятия решения о покупке гибридного (plug-in hybrid) или электрического (electric) транспортных средств.

Другие основные выводы исследования:

• Экономия топлива и средств на горючее, является основным влиящим фактором по мнению китайцев (86%). Для 82% опрошеных в Китае таким фактором является «воздействия на окружающую среду» , для 69% – безопасность, а для 60% – государственные стимулы на . Из всех семи обследованных стран, экономия топлива является ведущим фактором, благоприятно влияют на решение о покупке. Тем не менее, воздействие на окружающую среду и безопасность были названы большинством респондентов в Китае. Показатели этих факторов, влияющих на процесс принятия решения, значительно выше чем в других опрошеных странах.
• Длительность езды на одной подзарядке – было главной заботой для заряжаемых от сети гибридов(plug-in hybrid). Этим фактором интересовались 73% опрошеных. Дальше разместились «Надежность и работоспособность» (64%) и «безопасность» (64%).
• 82% респондентов считают приемлемым растояние без дозярядки в 200 миль.
• 79% респондентов считают, что в Китае электрических транспортных средств будет больше, чем на работающих на бензине автомобилей в течении 20 лет.

Комментируя результаты, представитель Ernst & Young заявил, что большая часть потребителей в Китае сильно  заинтересованны в покупке гибридов. Это хорошая новость как для китайских производителей автомобилей так и для международных компаний, которые планируют выпустить  электрические транспортные средства на рынок в конце 2010 или вначале 2011 года.

Как отмечается в исследовании, электрические транспортные средства имеют возможность внести значительное вклад в общественное мнение в течение ближайших нескольких лет. Даже если только небольшая часть из 60% респондентов, которые заявили, что рассматривают покупку гибридного или электрического автомобилей, сделают ее, когда представиться серьезная возможность – это будет большой шаг вперед.

Как и было обещано ранее, Hyundai представила гибридную Соната на Нью-Йоркском международном автосалоне. Компания также представила новую турбированный версии Соната, 2.0T.  Соната – первый гибрид от Hyundai на рынке США.

Разработаная в Hyundai- гибридная архитектуры Blue Drive,  которая лежит в основе  Соната-гибрид, является  полной параллельной гибридной системой, сочетающей в себе  2,4-литровый мотор Theta II, 6-ступенчатую АКП, 30 кВт (151 lb-ft/205 Н · м) электродвигатель и литиево-полимерный аккумулятор. Гибридный привод Hyundai Blue Drive может работать а полностью электрическом  режим, в бензиновом или в  параллельном (комбинированом) режимах.

Это означает, что колеса приходяться в действие непосредственно от бензинового двигателя,  электродвигателя, или от обеих вместе,  в зависимости от необходимости. Эта параллельная гибридная архитектура будет служить в качестве основы для будущих гибридных автомобилей, которые будут разрабатываться Hyundai.

Экономия топлива на Hyundai Sonata-гибрид заслуживает особой похвалы, ее расход бензина на трассе составляет 39 миль на галлон США (6 л/100 км) . Расход топлива в городе составляет 37 mpg (6,4 л/100км).  Гибридная Соната  может двигаться со скоростью  100 км/ч  в электрическом режиме  работы. Подключение в работу бензинового двигателя  зависит от уровняя заряда батарей, ускорения и скорости движения автомобиля. Его 2 силовые установки обеспечивают мощность в 209 л.с. (156 кВт) при 6000 об / мин – больше чем у любого  конкурента в среднем классе.

Ранее мы писали о гибридной версии Elantra LPI. Похоже   Hyundai решила наверстать упущеное…

Rорпорация Mazda Motor в начале 2013 представит среднеразмерный гибридный автомобиль на базе основных компонентов, поставляемых корпорацией Toyota Motor.

Два автопроизводители достигли окончательного соглашения, по которому Toyota будет поставлять Toyota Hybrid System II (THS II), включая аккумулятор повышенной емкости, электрический двигатель, генератор и блок управления. Эта система, разработанная для использования с двигателем объемом до 2х литров, идеально подходит для малых и средних гибридов. Из гибридов Toyota, работающих на системе THS II, можно выделить Prius (нынешнего поколения), который является лидером класса по многим показателях.

Вначале сотрудничества, Toyota поставит для Mazda несколько десятков тысяч единиц гибридных систем в год. Mazda планирует объединить компоненты THS II с новым бензиновым двигателем и создать базовую гибридную модель для легковых автомобилей средних размеров.

Две фирмы провели довольно длительные и трудные переговоры о заключении сделки по поставкам ключевых гибридных компонентов. Mazda будет первой компанией, не входящих в группу Toyota, которая сможет воспользоваться передовыми разработками «конкурента».

От сделки выигрывают оба игрока: Мазда планирует продавать 100 тыс. гибридов в год, а Тойота сократит издержки на производство компонентов для гибридов за счет эффекта от масштаба. Вот только как они будут делить рынок?

Вслед за выпуском гибридного Лексуса RX350h и модификациями VW Туарега подтянулась Инфинити с cеданом M35.  Этот новый гибрид японцы представили Женевском автосалоне 2010.

Новый гибрид infiniti- только из Женевы

Гибридная M35 укомплектована 3,5-литровым V6 двигателем,  двумя сцеплениями, электродвигателем, 7-ступенчатой автоматической трансмиссией (7AT ) и литий-ионной батареей нового типа ескостью 1,3 кВт/ч.

Новая гибридная система, по словам Оуэна Тюнеса, старшего инженера проекта гибридизацииM35, сможет обеспечить значительную экономию топлива. Расход топлива у гибридного Инфинити будет сравним с расходом компактных автомобилей. Несмотряее 3,5-литровый V6 двигатель под капотом.

Первое сцепление устанавливается между обычным 3,5-литровым V6 и электромотором. Это сцепление позволяет полному разделению приводов. Бензиновый двигатель может вообще не  задействоваться, когда  авто работает от  электропривода, что снижает механическое сопротивления и повышение эффективности работы электродвигателя. Второе сцепление передает усилие на колеса.

Nissan серьезно подходил к выбору конструкции гибридной системы, так она должна обеспечить машине 2 очен важных,  казалось бы не совместимых параметра - экономия топлива (бензина) и динамику (быстрое ускорение).

Nissan не обнародывает данные по расходу, но изучив конструкцию гибридной системы, аналитики прогнозируют очень умеренный расход топлива.  Некотрые эксперты твердят, что у такой конструкций гибридов большое будущее.  Рынок покажет…

Крупнейший  автопроизводитель Южной Кореи Hyundai Motor Company, начал принимать предварительные заказы на продажу своего гибридного электромобиля (ГЭМ) Elantra LPI. Даная модель является первенцем среди запланированной компанией гибридной серии автомобилей.

Hyundai закончит принимать предзаказы 7 июля, за день до официального запуска машины на внутреннем рынке Кореи .  Элантра ЛПИ является первым гибридом среди своих собратьев в мире, приводом для которого послужит двигатель LPI на основе сжиженного газа. Первый концепт этой модели был презентован на  Seoul Motor Show в апреле 2009.

Комплектуется автомобиль двигателем LPI объемом 1,6л, электрическим двигателем мощностью 15 кВт (105 Нм),  а также бесступенчатой коробкой передач (CVT).  Elantra LPI HEV выделяет 99 г/км СО2 и на 90% меньше выбросов, чем стандартная бензиновая Elantra такой же комплектации. Такую машину можна отнести к классу Super Ultra Low Emission Vehicle (Транспортное средство с супер-ультра-низким уровнем вредных выбросов).

Гибридная Elantra LPI имеет рейтинг экономии топлива от 17,8 км/л (расход составляет 5.6 л/100км или 42 MPG США). Напомню, что ездит она на сжиженом газе. Если переводить в бензиновый эквивалент, то экономия топлива составляет 22,2 км/л (расход 4.5 л/100км или 51 MPG США) . На выходе получается улучшение  экономии топлива на 47% по сравнению с обычными 1.6L Elantra.

Также в системе хранения энергии Elantra LPI используют набор из 180V, 5,3 А/ч литий-полимерных аккумуляторов (LIPB) с принудительным воздушным охлаждением. Акумуляторы строятся на основе разработок компании LG Chem.

Как заявляют в Hyundai, среди преимуществ батареи можно отметить более высокую плотность энергии и энергоэффективность, а также улучшена система оценки состояния заряда. Более точная оценка SOC делает возможным расширить стратегию вождения и улучшить жизненный цикл батарей.

Технология автомобиля и все ключевые компоненты в моделиLPI HEV были разработаны «Хендэ» и ее местными партнерами, включая двигатели, аккумуляторы и компоненты для электроблока.

Из коментариев на форуме:

1. Все это звучит хорошо – особенноцифры по выбросам. Было бы просто здорово, если все такси были бы такого рода.

2. Похоже, они сделали очень хорошую работу в «Хендэ».  Цена на сжиженый газ составляет около половины цены на бензин, поэтому эта можель должна хорошо продаваться, если будет подходящая цена на эту гибридную версию авто.

Похоже Токийский автосалон пройдет под знаком гибридов. В сети появляетсявсе больше и больше анонсов о гибридных новинках, которые будут представлены сдесь.

Toyota Motor Corp.

Toyota впереди планеты всей по продажах гибридов, но тем не менее компания не србирается почивать на лаврах. Тойота  не стала ждать автосалона, и за несколько дней до его начала запустила в производство свою новую модель автомобиля с гибридным приводом под названием  Sai. Эта модель будет пока доступна только в Японии.

Toyota оснастила Sai сдвоенным 2,4-литровым бензиново-электрическим двигателем. Показатели MPG у этого авто на лидерство в классе не претендуют, но также очень хорошие:  23 километрана 1литр  бензина. То есть расход составит порядка  4,35л на 100км.

Suzuki

Так японцы из Suzuki представят концептуальную модель Swift Plug-in Hybrid. Это гибридная версия популярной у нас малолитражки Suzuki Swift.  В основе силовой установки машины лежит электромотор и комплект батарей, с возможностью подзарядки от бытовой електросети. Также автомобиль может питаться от генератора, работающего в тандеме с бензиновым двигателем.  Основным конкурентом для нового Swift в Suzuki рассматривают Toyota Prius Plug-In Hybrid.

Honda

Компания Honda частично расскрыла тайну и представила дизайн своего спортивного гибрида CR-Z. Все детали будут раскрыты во время  всемирной премьеры новинки  в рамках автосалона в Токио. Выпустить в продажу эту красавицу планируют в начале 2010 года, и пока только в Японии.

Детальная информации о CR-Z пока храниться в секрете. По слухам, модель будет комплектоваться  120сильным бензиновым двигателем объемом 1500 куб. см.  и электрическим мотором. Общая мощность гибридной установки составит порядка 150 л.с. Средний расход топлива этого спорткара составит всего 4литра  на 100 км.

В 2005 Lexus предложил рынку технологию Lexus Hybrid Drive в своем кроссовере RX450h. Эта уникальная технология соединяет  электромотор и   двигатель в единый привод, что позволяет намного уменьшить вредные выбросы, увеличить экономию бензина.

И вот несколько дней назад была представлена обновленная версия этого популярного автомобиля в Украине. Модель Lexus RX 450h будет представлена в максимальной комплектации High luxury стоимостью 73 518 евро. Автомобиль с эксклюзивным цветом кузова «белый кварц» оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними фарами (LED), интеллектуальной адаптивной системой освещения дороги (i-AFS), автоматическим отводом руля и сидения водителя, системой помощи при парковке Park Assist, проекцией показателей на лобовое стекло Head-Up display, цветным дисплеем EMV с дистанционным управлением Remote Touch, навигационной системой, климат-контролем, жестким диском на 40 Гб, DVD-чейнджером, пневматической подвеской, 10 подушками безопасности и полным перечнем интеллектуальных средств безопасности, а также деревянным рулем и эксклюзивным салоном из светло-серой семианилиновой вентилируемой кожи с черными вставками.

Вот такое вот экономное авто.

BMW решила не отставать от японцев  и презентовала свой самый мощный гибридный кроссовер Х6.

BMW ActiveHybrid X6 соедила в себе все последние изыскания компании ы области комбинированых приводов. Инженеры компании  придали новому автомобилю больше динамики, чем его бензиновым собратьям. В результате новый гибрид X6 стал самым мощным иэкономичным внедорожником с гибридным мотором.

При разработке своего гибридного привода немцы не стали заимствовать опыт японцев и  придумали нечто новое, способное значительно увеличить эффективность. Новый гибридный привод состоит из 3х двигателей, взаимодействующих вместе. Прежде всего это мощный V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор с технологией BMW TwinPower Turbo, развивающий 407 л.с., на плечи которого ложатся основные нагрузки при движении. Помогают ему два электромотора, призванные использовать сэкономленную энергию и поставляющие при интенсивных разгонах в трансмиссию дополнительный крутящий момент. Центральный силовой электронный блок координирует все функции гибридной системы, включая распределение момента между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателями.

Силовые агрегаты объединены через активную трансмиссию Two Mode, включающую три планетарных ряда и четыре многодисковые муфты. В итоге вся система работает как семиступенчатая автоматическая коробка передач. В начале движения крутящий момент на колеса передают электромоторы, питаемые блоком из аккумуляторных батарей, расположенных под полом багажного отделения. При этом до 60 км/ч BMW ActiveHybrid X6 способен двигаться только на электротяге, но запас хода в этом случае ограничен 2,5 км. При увеличении нагрузки в ход вступает бензиновый двигатель, который доминирует на больших скоростях.

Максимальная суммарная мощность гибридной установки составляет 485 л.с., а крутящий момент достигает пикового значения в 780 Нм. Тем самым BMW ActiveHybrid X6 по динамическим характеристикам далеко обошел своих ближайших конкурентов по гибридостроению. Так, для разгона до «сотни» BMW ActiveHybrid X6 понадобится всего 5,6 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 236 км/ч. Если на машину установлена спортивная подвеска с более жесткими амортизаторами и усиленными стабилизаторами, она допускает увеличение скорости до 250 км/ч. Потребление же топлива в смешанном цикле колеблется в районе 10 л, что почти на 20% меньше, чем у бензинового собрата аналогичной мощности.

Интересным образом в BMW ActiveHybrid X6 выполнена тормозная система. По сути, их две, и каждая дополняет другую. Так, функция рекуперации, при которой генератор запитывает батареи, создает электромоторный тормозной момент величиной в 0,3 g. Этого вполне достаточно, чтобы спокойно ездить в городе. Для скоростной трассы торможение трансмиссией уже недостаточно, и в помощь ей задействуется обычная гидравлическая система.

Наконец, для экономии топлива в дополнение к гибридной установке ставится система Auto Start Stop нового поколения, выключающая мотор на остановках. При этом ее работа незаметна для водителя, так как запуск и остановка силового агрегата происходит очень мягко и без задержек.

Следить за работой ActiveHybrid можно на комбинации приборов и на контрольном дисплее в центре передней панели. Под тахометром отображаются степень зарядки высокоэффективного аккумулятора и текущий режим работы.

Давно ходили слухи о том, что BMW готовит премьеру эко-суперкара. Сначала его собирались предствавить во Франкфурте, но… как это редко бывает, чорно-бело-голуе чудо было представлено ранее запланированого срока.

В всоем концепте Vision EfficientDynamics Concept, BMW умудрилось соеденить самые насущные желания: скорость и экономичность. Суперкар  по скоростным характеристикам будет близок к M3, и при этом очень экономно расходовать топливо.

Эко-суперкар Vision, что в переводет значит «виденье» будет разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды, потребляя при этом около 4 литров дизельного топлива. Привод, мощностью в 350 л. с, у этого авто будет гибридным на базе 1,5литорового 3-цилиндрового дизеля и 2х электромоторов.

На эл. батареях Vision  проезжает только 50 километров, а в комплексе с дизелем запас хода составляет 650 км. Батареи заряжаются от сети довольно быстро – всего 2,5 часа. Т.е. если мотаться по городу то на заправку можно и не заезжать

Все инженеры страются увеличить показатель MPG (мили на галон) своего автомобиля. Чем больше этот показатель – тем экономичнее получается автомобиль. У гибридов этот показатель просто отличный по сравнению с обычными авто, но как обстоит дела в внутри этого сегмента?

Продажи гибридов набирают обороты и конкуренция в этом сегменте усиливается. Общепризнаным лидером в «гибридостроении» на данный момент является корпорации Toyota,  но как известно – ничего не вечно в нашем мире.  Японцы из Honda, выпустив Insight, бросили вызов Тойоте, и его самому раскрученому гибриду Prius.

По всем обзорам Honda Insight – отличный, технологичный автомобиль, который радует своих владельцев .  Но на сколько он конкурент Приусу решили узнать японские автожурналисты устроив совместный тест-драйв экомобилей по городам Токио.

Тестировали машины с включенными кондиционером и аудиосистемой, а для экономии топлива трансмисси машин перевели в экономичные режимы:  Eco Mode (Prius) и Econ (Honda Insight).

По всем параметрам выиграл Приус: он экономичнее Хонды где-то на 15-20% + водитель не страдает от жары в экономичном режиме, как это происходит в Инсайт. Похоже Тойота серьезно и на долго застолбила  себе 1е место в этом сегменте.