MPG блог – автомобили и топливо

Продолжаем обзор экспонатов Франфурктского авосалона, а имено компании Volkswagen.

О новой модели VW Polo мы уже писали. Теперь обратим свой взор на комерческие автомобили. Так, Volkswagen представил новое поколение линейки грузопассажирских моделей Transporter/Caravelle. Эти популярные модели выпускаются в разных модификациях — от минивена бизнес-класса  до грузового варианта.

Сердце трудяги

Под капотом в новых авто может размещатсья бензиновый лиюо дизельный жвигатель разной мощности. Рассмотрим вначале линейку дизельных двигателей. Она включает в себя 4 агрегата мощностью 84л.с., 102 л.с., 140 л.с. и 180 л.с. Последние два варианта турбированы. Все четыре дизеля очень приёмистые, как на низких так и на высоких оборотах.

Машины также могут комплектоваться бензиновым агрегатом Euro-5 с мощностью 115 л.с. Благодаря модификациям удалось уменьшить выбросы СО2 на 10%.

Как уже писалось, самое важное нововведение в двигателях позволяет позволяют снизить расход топлива на 1,9л/100км, а выброс СО2 – на 52г/км. Кроме того, в качестве опции в данном классе автомобилей впервые предлагается 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG. Впервые в мире в таком классе авто (легкий коммерческий автомобиль, микроавтобус или кемпер) устанавливаетя коробка DSG, обеспечивающая максимальную экономию топлива по сравнению с механикой и обычным автоматом.

Новые модели также станут первыми в своем сегменте, где установят систему Side Assist. Она сигнализирует водителю о наличии  автомобилей в «мертвой зоне». Теперь в базовую комплектацию многих версий входит полная обивка салона и система боковой безопасности (подушки для  водителя и пассажира).

Если подытожить, то можна сказать, что обновленные модели благодаря новым двигателям и трансмиссии отличаются повышенной экономичностью, комфортом и безопасностью, сниженным уровнем вредных выбросов, а также внедрением  интеллектуальных систем помощи водителю.

В Европе обновленные версии появятся в салонах уже в сентябре. О сроках поставки в Украину пока не сообщается.

FIAT решил возобновить работы над созданием нового бренда для собственных экономных моделей. Специалисты считают, что в нынешних условиях такие авто будут пользоваться большой популярностью у европейцев,  делающих ставку на экономию.

Согласно заявлению управляющего концерна Серджио Марчионне, новая марка будет представлена публике до 2011 года. Разработка модели, стоимость которой не превышала бы 6 тыс. евро,  в итальянской компании проводилась уже давно, но в какой-то момент работы были приостановлены. Сейчас в  FIAT считают целесообразным закончить этот проект. При помощи этой бюджетной марки FIAT хочет привлечь рациональных покупателей, которых в Европе все больше и больше.

Вначале новою марку хтели сделать заменой для малолитражки  FIAT Uno. Напомню, что Uno впервые был представлен в Женеве в 1983 года. В Европе эта машина была хитом продаж в  течении десятилетия. А потом, в начале 1995 года, в Европе его заменил Fiat Punto. А Uno «списали» в  страны 3го мира. Его производство продалжалось в Польше, Турции, Египте а также в Бразилии. В Бразилии эти машинки до сих пор пользуются хорошим спросом.

Выбор в пользу малолитражки очевиден. Так в усливиях тотальной экономии автомобилисты станут считать средства не только при покупке автомобиля, но также смотреть вперед – на расходы горючего. Планы по выпуску экономных авто довольно популярны в стане автопроизводителей.

На данный момент проектированием экономичных машин серьезно занимается Toyota. Компания пока держит в тайне информацию о собственной новинке. Судя по разговорам,  Тоета работает нам машинкой стоимостью до $5 тыс., которая должна поступит в продажу между 2011 и 2015 годом. Низкую стоимость планируют также обеспечить за счет привлечения дешевой рабочей силы. Наладить ее производство хотят в  Индии.

Также с инициативой выпуска дешевых авто выступало руководство  PSA. Французский альянс Peugeot-Citroen для таких целей подумывает над возрождением марки Talbot, выпуск которой наладят в развивающихся государствах Восточной Европы.

Судя по всему, мы довольно скоро увидим битву микролитражек.

Похоже Токийский автосалон пройдет под знаком гибридов. В сети появляетсявсе больше и больше анонсов о гибридных новинках, которые будут представлены сдесь.

Toyota Motor Corp.

Toyota впереди планеты всей по продажах гибридов, но тем не менее компания не србирается почивать на лаврах. Тойота  не стала ждать автосалона, и за несколько дней до его начала запустила в производство свою новую модель автомобиля с гибридным приводом под названием  Sai. Эта модель будет пока доступна только в Японии.

Toyota оснастила Sai сдвоенным 2,4-литровым бензиново-электрическим двигателем. Показатели MPG у этого авто на лидерство в классе не претендуют, но также очень хорошие:  23 километрана 1литр  бензина. То есть расход составит порядка  4,35л на 100км.

Suzuki

Так японцы из Suzuki представят концептуальную модель Swift Plug-in Hybrid. Это гибридная версия популярной у нас малолитражки Suzuki Swift.  В основе силовой установки машины лежит электромотор и комплект батарей, с возможностью подзарядки от бытовой електросети. Также автомобиль может питаться от генератора, работающего в тандеме с бензиновым двигателем.  Основным конкурентом для нового Swift в Suzuki рассматривают Toyota Prius Plug-In Hybrid.

Honda

Компания Honda частично расскрыла тайну и представила дизайн своего спортивного гибрида CR-Z. Все детали будут раскрыты во время  всемирной премьеры новинки  в рамках автосалона в Токио. Выпустить в продажу эту красавицу планируют в начале 2010 года, и пока только в Японии.

Детальная информации о CR-Z пока храниться в секрете. По слухам, модель будет комплектоваться  120сильным бензиновым двигателем объемом 1500 куб. см.  и электрическим мотором. Общая мощность гибридной установки составит порядка 150 л.с. Средний расход топлива этого спорткара составит всего 4литра  на 100 км.

Во Франкфурте біло представлено много новинок, но среди них,  как всегда выделялись хозяева салона – немцы.  Фольксваген отлично подготовились к выставке.

Так, компания представила трехдверную версию нового поколения модели Volkswagen Polo. Габариты новинки практически совпадают с пятидверной версией: длина и ширина составляют 3,9 и 1,7 м, а объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях — 952 литра. От пятидверной версии новинка отличается более широкими передними дверями и стремительно ниспадающей линией крыши, делающей автомобиль внешне похожим на купе.

Поначалу новый Polo предложат с двумя бензиновыми двигателями «Евро 5»— 1,2-литровым мощностью 70 л. с. или 1,4-литровым мощностью 85 л. с.  В паре с ними будут работать пятиступенчатая механика и уже зарекомендовавшая себя семиступенчатая коробка передач DSG с двумя сцеплениями. Максимальная скорость автомобиля с двигателем 1,4 составит 177 км/ч, а разгон до 100 км/ч займет 11,9 секунд. Зато при этом расход топлива в смешанном цикле в среднем составит от 5,5 литра на 100 км.

По словам представителей Volkswagen, продажи нового Polo в Украине начнутся в конце 2009  года.

В 2005 Lexus предложил рынку технологию Lexus Hybrid Drive в своем кроссовере RX450h. Эта уникальная технология соединяет  электромотор и   двигатель в единый привод, что позволяет намного уменьшить вредные выбросы, увеличить экономию бензина.

И вот несколько дней назад была представлена обновленная версия этого популярного автомобиля в Украине. Модель Lexus RX 450h будет представлена в максимальной комплектации High luxury стоимостью 73 518 евро. Автомобиль с эксклюзивным цветом кузова «белый кварц» оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними фарами (LED), интеллектуальной адаптивной системой освещения дороги (i-AFS), автоматическим отводом руля и сидения водителя, системой помощи при парковке Park Assist, проекцией показателей на лобовое стекло Head-Up display, цветным дисплеем EMV с дистанционным управлением Remote Touch, навигационной системой, климат-контролем, жестким диском на 40 Гб, DVD-чейнджером, пневматической подвеской, 10 подушками безопасности и полным перечнем интеллектуальных средств безопасности, а также деревянным рулем и эксклюзивным салоном из светло-серой семианилиновой вентилируемой кожи с черными вставками.

Вот такое вот экономное авто.

Скоро в продажу поступит  Hyundai Accent 2010 года. По сравнению с предшественником,  обновленный Hyundai Accent стал более экономичным. Экономия расхода топлива была достигнута благодаря лучшеной аэродинамик. Также на Hyundai Accent 2010 модельного года установили шины со сниженным сопротивлением качению. В компании говорят, что  автомобиль со 110-сильным 1.6 л бензиновым мотором, чей средний расход топлива составлял 8,1л на 100км теперь будет составлять  7,8 л.

Как говориться: «Мелочь, а приятно!»  :)

BMW решила не отставать от японцев  и презентовала свой самый мощный гибридный кроссовер Х6.

BMW ActiveHybrid X6 соедила в себе все последние изыскания компании ы области комбинированых приводов. Инженеры компании  придали новому автомобилю больше динамики, чем его бензиновым собратьям. В результате новый гибрид X6 стал самым мощным иэкономичным внедорожником с гибридным мотором.

При разработке своего гибридного привода немцы не стали заимствовать опыт японцев и  придумали нечто новое, способное значительно увеличить эффективность. Новый гибридный привод состоит из 3х двигателей, взаимодействующих вместе. Прежде всего это мощный V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор с технологией BMW TwinPower Turbo, развивающий 407 л.с., на плечи которого ложатся основные нагрузки при движении. Помогают ему два электромотора, призванные использовать сэкономленную энергию и поставляющие при интенсивных разгонах в трансмиссию дополнительный крутящий момент. Центральный силовой электронный блок координирует все функции гибридной системы, включая распределение момента между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателями.

Силовые агрегаты объединены через активную трансмиссию Two Mode, включающую три планетарных ряда и четыре многодисковые муфты. В итоге вся система работает как семиступенчатая автоматическая коробка передач. В начале движения крутящий момент на колеса передают электромоторы, питаемые блоком из аккумуляторных батарей, расположенных под полом багажного отделения. При этом до 60 км/ч BMW ActiveHybrid X6 способен двигаться только на электротяге, но запас хода в этом случае ограничен 2,5 км. При увеличении нагрузки в ход вступает бензиновый двигатель, который доминирует на больших скоростях.

Максимальная суммарная мощность гибридной установки составляет 485 л.с., а крутящий момент достигает пикового значения в 780 Нм. Тем самым BMW ActiveHybrid X6 по динамическим характеристикам далеко обошел своих ближайших конкурентов по гибридостроению. Так, для разгона до «сотни» BMW ActiveHybrid X6 понадобится всего 5,6 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 236 км/ч. Если на машину установлена спортивная подвеска с более жесткими амортизаторами и усиленными стабилизаторами, она допускает увеличение скорости до 250 км/ч. Потребление же топлива в смешанном цикле колеблется в районе 10 л, что почти на 20% меньше, чем у бензинового собрата аналогичной мощности.

Интересным образом в BMW ActiveHybrid X6 выполнена тормозная система. По сути, их две, и каждая дополняет другую. Так, функция рекуперации, при которой генератор запитывает батареи, создает электромоторный тормозной момент величиной в 0,3 g. Этого вполне достаточно, чтобы спокойно ездить в городе. Для скоростной трассы торможение трансмиссией уже недостаточно, и в помощь ей задействуется обычная гидравлическая система.

Наконец, для экономии топлива в дополнение к гибридной установке ставится система Auto Start Stop нового поколения, выключающая мотор на остановках. При этом ее работа незаметна для водителя, так как запуск и остановка силового агрегата происходит очень мягко и без задержек.

Следить за работой ActiveHybrid можно на комбинации приборов и на контрольном дисплее в центре передней панели. Под тахометром отображаются степень зарядки высокоэффективного аккумулятора и текущий режим работы.

Американцы интересный народ. И деньги умею делать на ровном месте. Вот к примеру ребята-изобретатели,  придумавшие дробилку для MPG-CAPS. Вот такое вот не хитрое устройство стоит «всего» $12. Ну просто чудо-девайс, только не для нашего рынка  Детали смотрите на видео (англ. язык). Read the rest of this entry »